Глоссарий

Паллетовоз - судно для перевозки груза на паллетах (унифицированных поддонах, приспособленных для захвата их вилочным погрузчиком). Применение паллетов наиболее выгодно при доставке небольших партий груза мелким потребителям; при этом обеспечивается доставка груза „от двери до двери" без промежуточной его переформировки.

Палубный груз - груз, перевозимый на верхней палубе судна. В основном палубный груз перевозятся на судах, специально для этого приспособленных (имеющих штатные приспособления для крепления груза), - контейнеровозах, лесовозах, универсальных судах.

Панамский канал - один из важнейших в мире судоходных каналов; пересекает Панамский перешеек в Центральной Америке и соединяет Атлантический океан с Тихим. Находится на территории Панамы, принадлежит США. Строительство было начато США в 1904 г.; в 1914 г. по каналу прошло первое судно; в 1920 г. состоялось официальное открытие канала. Длина Панамского канала между берегами океанов 65,2 км. между глубокими водами 81,6 км (16,4 км трассы проходит через Лимонскую бухту Карибского моря и Панамский залив Тихого океана). Минимальная ширина 91,5 м. Первый участок канала со стороны Кариб-ского моря длиной 11,3 км находится на уровне океана; в конце его 3-ступенчатые Гатунские шлюзы, с помощью которых суда поднимаются на водораздель-ный участок, расположенный на высоте 25,9 м и включающий озеро Гатун и Кулебрскую выемку. Этот участок закан-чивается одноступенчатыми шлюзами у Педро -Мигель с разницей в уровнях воды 9 м. Далее трасса Панамского канала проходит по озеру Мирафлорес к 2-ступенчатым Мирафлоресским шлюзам, за которыми находится последний участок, расположенный на уровне Тихого океана. Все 6 шлюзов парные, что обеспечивает 2-стороннее движение. Для наполнения их используются воды искусственных озер Гатун и Мирафлорес, образованных путем преграждения рек плотинами. Проводка судов через шлюзы производится электровозами, движущимися по зубчатым рельсам. Длина каждой шлюзовой камеры 305 м. ширина 33,5 м. глубина 12,5 м. что позволяет проходить судам водоизмещением до 40 тыс. т. Среднее время прохождения судна по каналу около 10 ч, минимум - 4 ч 10 мин. Максимальная пропускная способность - 48 судов в сутки (около 17,5 тыс. в год).

Паром - транспортное судно для регулярной перевозки сухопутных транспортных средств и людей между береговыми пунктами. Как правило, паромы создаются для определенных переправ. По назначению различают паромы железнодорожные, автомобильно-пассажирские и универсальные. Железнодорожные паромы имеют в основном одну грузовую палубу, автомобильно-пассажирские несколько грузовых палуб. Автомобили перемещаются с одной палубы на другую по пандусам или с помощью лифтов. Грузовые операции осуществляются через ворота и лацпорты по аппарелям, которые на железнодорожных переправах представляют собой берег, переходные мосты. Автомобильно-пассажирские паромы оборудованы, как правило, собственными откидывающимися аппарелями. Различают морские и речные паромы. Морские паромы делятся на небольшие по размерам с ограниченной автономностью паромы для местных линий и трансокеанские паромы с большой автономностью. Морские паромы имеют значительное сходство с пассажирскими судами и отличаются от них в основном наличием в средней части гаражных помещений для транспорта. К паромам относятся "челночные" суда, на которых грузовой работы осуществляются как с носа, так и с кормы, что позволяет им совершать круговые рейсы без разворотов в портах (для этого они снабжены кормовым и носовым винторулевым комплексом). Среднее водоизмещение парома 2-6 тыс. т. грузовместимость 30-50 железнодорожных вагонов (иногда до 100 и более), 100-150 автомобилей, пассажировместимость 300-800 чел. (на морском пароме до 2 тыс. чел.). Скорость морского парома - 20 узлов.

Паромные перевозки - транспортно технологическая система доставки железнодорожных составов и автомобилей вместе с пассажирами на паромах через внутренние воды, акватории, морские проливы и моря. Паромные перевозки осуществляются при четком взаимодействии паромного флота с наземными видами транспорта.

Пароподогрев - система трубопроводов, обеспечивающих теплообмен между паром, подаваемым для обогрева, и грузом. Система пароподогрева состоит из парогенератора, распределительной системы и змеевиков, установленных в нижней части трюма (как правило в 4-5 см от палубы трюма).

Переборка - вертикальная (реже наклонная) стенка, разделяющая внутреннее пространство судна на помещения (отсеки), а также наружная стенка надстройки и рубки. Переборки классифицируют: по ориентации - на поперечные и продольные; по месту установки - переборки корпуса (трюмные, твиндечные) и переборки надстроек и рубок; по исполнению - на водонепроницаемые, нефтенепроницаемые, газонепроницаемые и проницаемые; по форме - на плоские (подкрепленные набором), гофрированные, цилиндрические и сферические; по способности воспринимать нагрузки - на прочные и легкие

Перевалка груза - передача груза с одного вида транспорта на другой через склады порта или непосредственно с одного транспортного средства на другой (с железнодорожных вагонов, речных судов, автомобильного транспорта на морское судно и наоборот). Перевалка груза по прямому варианту (с одного транспортного средства на другой) является наиболее экономичной, т. к. при этом исключается необходимость доставки грузов на склады порта и хранения их там до момента передачи на другой вид транспорта. Однако большая номенклатура грузов и значительное количество отправителей (получателей) вынуждают накапливать грузы на складах порта задолго до подхода судна под погрузку или выгружать их с судна на склады, а потом отправлять различным получателям по многим адресам.

Перевозчик - физическое или юридическое лицо, по Гаагским правилам и Брюссельской конвенции (1924), собственник судна или фрахтователь, заключивший договор морской перевозки с отправителем (грузовладельцем или его агентом). Перевозчик от своего имени обязуется осуществить доставку груза, пассажиров и их багажа морским путем до указанного в договоре пункта назначения. В отличие от фрахтовщика он не обязуется предоставить под перевозку груза определенное судно, его часть или судовые помещения, а размещает груз на судне по своему усмотрению, обеспечивая перевозку на заранее объявленных условиях.

Пересортица - несоответствие фактических параметров товара (сорта/типа/наименования) указанным в документах при соответствии общего количества товара заявленному. Пересортица наиболее часто встречается при поставках различных наименований товара судовыми партиями. В этом случае в одном грузовом помещении могут перевозиться различные наименования товара во внешне похожей таре. При отсутствии качественной сепарации докеры зачастую формируют паллеты из различных наименований товара, что приводит к пересортице товара на складе получателя.

Перо руля - плоский в виде пластины или профилированный (обтекаемой формы) элемент руля, который обеспечивает создание поперечной силы и момента, необходимых для управления судном. Располагается в корме и жестко соединяется с баллером руля. Может иметь крепления на элементах конструкции корпуса судна.

Плавучая дача - прогулочно-туристское судно, отличающееся повышенной комфортабельностью жилых помещений, но обладающее ограниченными мореходными качествами и скоростью. Чаще всего плавучая дача представляет собой плоскодонный прямоугольный понтон или катамаран с надстройкой, обеспечивающей полную высоту в помещениях.

Плавучий док - судно технического флота, предназначенное для подъема из воды судна, находящегося на плаву, его ремонта (или транспортировки) и спуска на воду. Состоит из понтона, который разделен продольными и поперечными переборками на балластные отсеки. В понтоне располагаются балластные насосы. При приеме (откачке) забортной воды в эти отсеки понтон погружается (всплывает из воды). Для обеспечения остойчивости понтона в подводная положении вдоль длинной стороны понтона имеются водоизмещающие башни (стены) такой высоты, что при погружении понтона верх, часть башен остается над водой. На палубе понтона – стапель палубе оборудуются доковые опорные устройства (ДОУ) для установки судна, верхняя поверхность которых соответствует обводам судна.

Плавучий кран - судно технического флота, представляющее собой подъемный кран, установленный на понтоне. Предназначен для погрузочно-разгрузочных, судоподъемных, гидротехническое и др. работ. Плавучие краны бывают морской и речные, самоходные (скорость 5-8 уз) и несамоходные.

Плотность морской воды - отношение массы единицы объема морской воды при температуре, которую она имела в море, к массе такого же объема дистиллированной воды при температуре 4°С. Это определение, принятое в океанологии, отличается от используемого в технике. Но поскольку плотность дистиллированной воды при 4°С равна 1 г/см3 (1000 кг/м3), то плотность морской воды численно равна плотности ее в общепринятом понимании и имеет ту же размерность. Для определения плотности морской воды обычно пользуются океанологическими таблицами. С повышением солености, увеличением глубины и понижением температуры воды плотность морской воды увеличивается. Только в распресненных водах в диапазоне от температуры наибольшей плотности до температуры замерзания (например, от 4 до О °С для пресной воды) с понижением температуры плотность морской воды уменьшается. Пределы изменения плотность морской воды в Мировом океане от 1,000 до 1,028 на поверхности и до 1,076 г/см3 на глубине 11 тыс. м. Плотность поверхностных вод убывает от 1,028 г/см3 в субполярных и полярных районах Мирового океана до 1,022-1,023 г/см3 на экваторе. С увеличением глубины плотность морской воды растет не монотонно, а так, что на промежуточной глубине наблюдается слой скачка, с которым связаны такие явления, как внутренние волны, жидкий грунт, мертвая вода, звукорассеивающий слой. От плотность морской воды зависит осадка судна. Для больших океанских судов увеличение осадки при заходе в пресные воды может достигать 0,3 м. Большие вертикальные градиенты плотность морской воды могут влиять на подъем или спуск подводных лодок и подводная аппаратов.

Погрузочно-разгрузочное оборудование (порта) - совокупность подъемно-транспортных машин, применяемых для грузообработки судов, и транспортных операций со штучными и сыпучими грузами на территории порта. По принципу действия различают погрузочно-разгрузочное оборудование периодического (циклического) или непрерывного деиствия. В зависимости от выполняемых операций погрузочно-разгрузочное оборудование может быть стационарным, передвижным или самоходным на колесном (по рельсовому или безрельсовому пути) либо гусеничном ходу или плавучим. В качестве привода используется ДВС или электродвигатель. Виды погрузочно-разгрузочное оборудования: береговые подъемные краны (портальные, мостовые, козловые и др.), плавучие краны, береговые и плавучие перегружатели для выгрузки сыпучих и штучных грузов из судов, конвейерные и контейнерные перегружатели, стационарные и передвижные складские конвейеры для перегрузки штучных и сыпучих грузов, вагоноопрокидыватели, погрузчики и др.

Погрузочное поручение - документ выдаваемый грузовладельцем (или его представителем) и поручающий порту загрузку конкретного груза на конкретное судно. В случае, если товар отгружается для отправки в другую страну на погрузочном поручении должен быть штамп таможенного органа, разрешающего отгрузку.

Подвижная техника - машины и механизмы на колесном и гусеничном ходу, перевозимые без упаковки. Как правило подвижная техника перевозится на судах ро-ро и загружается/выгружается своим ходом. Подвижная техника имеет много повреждаемых частей, поэтому при ее погрузке и выгрузке с судна производятся сюрвейерские инспекции.

Лабораторный анализ позволяет контролировать состояние груза на протяжении всей транспортировки. Для лабораторного анализа опытными специалистами должен быть осуществлен отбор проб в соответствии с ГОСТами и международными стандартами.

Требования к отбору проб гласят, что данная операция должна производиться специальными пробоотборниками (сегодня в большей степени автоматическими) и в подготовленные для того или иного вида груза емкости. Все емкости должны быть герметичными и стерильными. Сегодня отбор проб производится в основном в стеклянные емкости или специальные пластиковые пакеты. Размер взятого образца должен соответствовать требованиям к характеристикам груза и быть достаточно большим, чтобы можно было провести все необходимые исследования в лаборатории. Пробы следует доставить в лабораторию максимально быстро и не хранить в холодильнике дольше 24 часов.

Стоит отметить, что нередко отбор проб совершается и судовладельцем. В таком случае, приглашается сотрудник сюрвейерской компании, который произведет отбор проб на судне до погрузки, во время погрузки, после погрузки и во время выгрузки. В таком случае, на корабле должна быть либо лаборатория, либо хранилище для отобранных образцов. Данные методы особенно характерны для наливных грузов. Если груз классифицируется как особо опасный или взрывоопасный на судне отбор проб не производится.

Если отбор проб производится сотрудником сюрвейерской компании, приглашенной грузоотправителем, то в данном случае важна скорость исследования образцов. Нередко экспертизу образов проводят в передвижных лабораториях.

Отбор проб, с одной стороны, является одной из самых простых процедур проверки состояния груза. С другой стороны, качественный отбор проб требует опыта, внимательности и оперативности, как от сотрудника сюрвейерской компании, так и от работников лаборатории. Стоит отметить, что только после проведения отбора проб сотрудник сюрвейерской компании может дать разрешение на погрузку груза на транспортное средство.

Предохранительный клапан - клапан, расположенный в верхней части танк-контейнера и предназначенный для управления давлением внутри цистерны. Клапан состоит из подпружиненного клапана, настроенного на давление 110% от максимального рабочего давления танк-контейнера. Предохранительный клапан характеризуется тремя параметрами: давление начала открытия, давление полного открытия и поток (куб.м./час) при полном открытии.

Предстраховой сюрвей - см. Инспекция страхуемого имущества

Причал паромный - причал, предназначенный для загрузки/выгрузки паромов с аппарелью. Часто паромный причал имеет небольшой наклон в сторону моря в районе опускания аппарели парома. Паромный причал отличается от обычного тем, что у края причальной стенки отсутствует ограничитель, используемый у обычных причалов для предотвращения падения в воду подвижной портовой техники (автопогрузчиков и тягачей).

Проба объединенная (композитная) - проба, полученная путем смешивания точечных проб в определенных пропорциях (определенных стандартом).

Пробоотборник - устройство, предназначенное для отбора проб. Пробоотборники производятся для каждого вида груза. Их конструкция должна обеспечивать возможность отбора проб согласно соответствующему стандарту по отбору проб.